La FAVE – Fédération des acteurs du vélo en entreprise – avec France Vélo propose aux entreprises et organisations de signer la tribune ci-dessous pour interpeler les pouvoirs publics sur les enjeux du leasing vélo en France et l’importance de travailler à rendre possible la conversion salariale pour le leasing vélo via les employeurs.
TRIBUNE
De plus en plus de Français font le choix d’aller travailler à vélo : la part modale du vélo vient encore de progresser pour atteindre 4,3% des déplacements domicile-travail en 2024, contre 2% en 2019. Car le vélotaf a beaucoup d’avantages: il améliore considérablement la santé, le bien-être et l’efficacité des employés cyclistes. Les études montrent qu’aller chaque jour au travail à vélo réduit de 15% les prescriptions d’antidépresseurs et anxiolytiques ainsi que le risque de maladies cardiovasculaires ou de diabète. Le vélo permet aussi aux salariés d’arriver à l’heure, de baisser leurs dépenses d’énergie, si précieuse en ces temps de transition écologique et de baisse du pouvoir d’achat. Les collaborateurs à vélo sont moins souvent absents (-15%) et plus productifs (jusqu’à +9%).
“Avec le vélo je sais à quelle heure je pars, à quelle heure j’arrive, ce qui me permet de faire des activités après le travail. Je trouve qu’on arrive avec une pêche d’enfer. Ça nous permet de se vider la tête. “ Patricia – Responsable Services Généraux chez IFF
“J’avais besoin de changer mes habitudes pour gagner du temps dans mes trajets domicile – travail et aussi pour faire des économies. Quelqu’un qui hésite à passer au vélo, je lui dirai que ce n’est pas si dur que ça et qu’on y prend goût.” Franck – Ordonnanceur de production chez Safran Nacelles
A cela s’ajoutent les impacts positifs sur la société et le climat. Rouler à vélo transforme nos villes et nous aide ensemble à mieux respirer. Pour mémoire, en France, les transports (de personnes et de marchandises) sont le principal émetteur de gaz à effet de serre avec 32 % des émissions.
Comment accompagner vers la mobilité à vélo ceux qui n’y ont pas encore goûté ?
Aujourd’hui 60 % des déplacements domicile-travail de moins de 5 km sont réalisés en voiture selon l’INSEE en 2021 et 70 % des Français vont en voiture au travail. Or c’est la distance idéale à réaliser à vélo au quotidien d’autant que l’avènement du vélo à assistance électrique rend possible de nombreux trajets de manière efficace et confortable, mais avec un coût élevé d’investissement difficilement supportable par le seul salarié. Le prix moyen d’un VAE est aujourd’hui de 2000 euros alors que le salaire moyen est de 2200 euros en 2024. Les employeurs peuvent jouer un rôle majeur afin de promouvoir les mobilités actives. Développer une offre vélo est aussi un outil des employeurs pour respecter et renforcer leurs engagements RSE et réduire leur bilan carbone. C’est une des solutions poussées également par tous les acteurs du vélo à l’échelle européenne.
Qu’est-ce que le leasing vélo ? C’est une offre de location longue durée à l’image du leasing voiture, qui comprend un ensemble de services : la mise à disposition d’un vélo répondant aux besoins du salarié, la maintenance et l’assurance du vélo (vol et casse) sur la durée du contrat, avec une option d’achat à la fin de la location. Pour le salarié, le leasing vélo revient moins cher qu’un vélo acheté à titre personnel et permet une montée en gamme. Le vélo peut être utilisé pour les trajets personnels notamment les week-end. Les grandes villes ne sont pas les seules concernées par le leasing vélo : 70 % des employés qui ont souscrit aujourd’hui un contrat en leasing vélo vivent en zone périurbaine et rurale.
”En se mettant à vélo, chacun de nos 330 collaborateurs devient un acteur de sa propre réduction de son impact carbone. Il contribue activement à sa santé et son bien-être tout en portant haut et loin l’image et l’engagement sociétal de notre entreprise.” Thierry Torres – Directeur des Services Généraux Alpes Provence au Crédit Agricole
La France est en retard sur le leasing vélo par rapport à ses voisins européens
L’Allemagne a mis en place son système de leasing vélo en 2012 et compte aujourd’hui plus de 2,1 millions de vélos en leasing, avec 41% des employés éligibles. La Belgique a commencé en 2015 et a déjà un parc de 200 000 vélos en leasing, alors que la France n’en compte début 2026 qu’environ 25000.
Changer de braquet sur le leasing vélo avec la conversion salariale
À ce jour, les modalités de leasing vélo en France sont essentiellement dans un format de redevance dit 70/30 : l’entreprise prend en charge 70% du loyer global et le salarié 30%, directement prélevé sur le salaire net, le tout étant exonéré de charges sociales et d’impôt sur les sociétés. Ce dispositif a permis d’avoir 25 000 vélos en leasing, mais n’est accessible qu’à peu d’entreprises en raison de son coût.
A contrario, le dispositif de conversion de salaire est commun à tous les pays européens qui ont su embarquer un grand nombre d’employeurs pour développer le vélo au quotidien. Ce mécanisme permet de prélever le loyer du vélo sur le salaire brut en échange de la mise à disposition d’un vélo par l’employeur, exonéré de cotisations et d’impôt sur le revenu. Ce modèle est financièrement peu onéreux pour l’employeur, en dehors des frais administratifs de mise en œuvre initiale et de suivi du projet. L’entreprise paie 100% de la facture de location au prestataire mais le coût est reporté au salarié, qui bénéficie de l’économie de cotisations patronales (jusqu’à 45%) mais aussi de cotisations salariales et d’impôts sur le revenu. Pour un coût de gestion acceptable pour l’employeur, le salarié réalise ainsi une forte économie, de l’ordre de 30% par rapport à l’achat d’un vélo, et échelonne cette dépense sur 36 mois.
Le leasing vélo via l’employeur avec conversion de salaire est le moyen de promouvoir le vélotaf auprès de tous ceux qui n’ont pas pu s’y mettre jusqu’à présent. La conversion salariale est le dispositif fiscal favorable qui a fait ses preuves en Belgique et en Allemagne pour vraiment accélérer l’accès au vélo via les employeurs, d’autant plus dans un contexte où les aides à l’achat pour les vélos ont disparu du côté de l’État. Enfin, le développement du leasing vélo est unanimement souhaité car il a des conséquences positives pour toute l’économie du vélo, de la production à la réparation en passant par le reconditionnement, ainsi que pour la santé des cyclistes.
A ce jour, la conversion peut être rendue possible en France moyennant une adaptation mineure de la réglementation.
Les organisations signataires sont convaincues que la conversion salariale favoriserait fortement l’accessibilité à la mobilité à vélo. C’est pourquoi nous demandons aux pouvoirs publics de travailler à rendre possible le leasing vélo par conversion salariale.
Pour signer la tribune : formulaire
Cette tribune fait suite aux travaux de France Vélo en 2025 :
